Weißt du wirklich, wie das Sicherheitssystem deiner Kitebar funktioniert?

 

Autorin: Marica Moda

 

Kitebars und Sicherheitssysteme, lasst uns das genauer erklären.

Die Kiter am Strand streiten oft darüber, welche Marke die beste Bar herstellt, welche Materialien verwendet werden und welche Sicherheitssysteme am besten funktionieren.

Aber weißt du wirklich, wie das Sicherheitssystem deiner Bar funktioniert? Hast du dich einfach auf den Ladenbesitzer oder den Kiteschulbesitzer, der sie dir verkauft hat, oder auf den Freund, der sie dir empfohlen hat, verlassen?

 

Wie viele Kitebar-Sicherungssysteme kennst du?

Die Hersteller von Kites sind stets bemüht, die Leistung und Sicherheit der Ausrüstung zu verbessern. Wenn man die Leistung und Sicherheit des Kitesurfens von seinen Ursprüngen bis heute vergleicht, wurden große Fortschritte gemacht.

Wir haben uns von einfachen zweileinigen Bars ohne Depower-Möglichkeiten und ohne Quick-Release zu Bars mit Depower-Systemen, einfachen Einstellungen und Quick-Release, die mit einer Hand bedient werden können, fortentwickelt.

Eines der wichtigsten Merkmale bei dem Design einer Kitebar ist die Funktion des Sicherheitssystems.

 

Bar-Sicherheitssysteme: sicher und unsicher.

Zunächst muss klargestellt werden, dass kein Sicherheitssystem einen Kite vollständig depowern kann, insbesondere bei starkem Wind. 

Einige Sicherheitssysteme kommen einer 100%igen Depowerung sehr nahe; deshalb erkennt IKO Systeme als sicher an, wenn die Kites bei allen Windbedingungen (von sehr leicht bis starkem Wind) den größten Teil der Kraft verlieren.

Dies ist bei Bars mit Single-Frontline Safety- oder 5te Leine Sicherheitssystemen der Fall und tritt bei anderen Systemen auf dem Markt nicht auf.

 

Von der IKO zugelassen:Single- Frontline Safety Systeme

Es ist eines der Vierleiner-Bar Sicherheitssysteme, die am häufigsten bei Tubekites verwendet werden.

Die Safety-Leine ist eine der beiden Frontleinen, und damit das System funktioniert, muss die Bar entlang dieser Leine in Richtung des Kites über eine Entfernung hochrutschen können, die mindestens einer Kite Spannweite entspricht (in der Grafik: d1 ≥ d2).

Sobald das Chickenloop Quick-Release mit dem Single-Frontline- Safety-System aktiviert ist, rutscht die Bar an der vorderen Safety-Leine zum Kite und der Kite verliert sofort und sicher den Großteil seiner Kraft.

Achte darauf, dass die Fronleinen nicht verdreht sind (bezogen auf Sprünge mit Drehungen und Kiteloops), da dies zu einer Fehlfunktion des Sicherheitssystems führen kann (verwende in diesem Fall den Swivel, um die Leinen wieder auszudrehen).

Das Single-Frontline- Safety-System ist das sicherste und ist deshalb von der IKO zugelassen. Glücklicherweise wird es heute von den großen Kite-Herstellern am häufigsten verwendet.

Für eine einwandfreie Funktion des Single-Frontline- Safety-System, das von der IKO anerkannt ist: 

Muss d1 gleich oder größer sein als (≥) d2 ( Spannweite des Kites).

 

Von der IKO zugelassen: Fünfleiner Systeme.

Die Safety-Leine ist eine fünfte Leine, die bei Tubekites in der Mitte der Anströmkante und bei Softkites in der Mitte der Abströmkante befestigt ist.

Damit das Sicherheitssystem korrekt funktioniert, muss die Bar vom Adjuster aus entlang der 5ten Leine in Richtung des Kites rutschen können, und zwar über eine Entfernung, die mindestens eine Kite-Tiefe hat (in der Grafik: d1 ≥ d2).

Es erleichtert den Relaunch eines C-Kites aus dem Wasser, und einige Marken verwenden es, um eine bessere strukturelle Stabilität des Kites zu gewährleisten.

IKO genehmigt es; allerdings ist das Depowern im Vergleich zum Single-Frontline- Safety-System geringer, und es besteht die Gefahr, dass sich die 5te Leine um den Kite wickelt, da sie amTow Point des Kites befestigt ist (an dem die Pumpen-Leash befestigt wird).

Durch das Aktivieren des Chickenloop Quick- Release verliert der Kite den größten Teil seiner Kraft; dennoch muss man vorsichtig sein, denn wie bereits erwähnt, könnte sich die 5te Leine um den Kite wickeln und ihn beschädigen.

Damit das Sicherheitssystem der 5ten Leine einwandfrei funktioniert und von IKO zugelassen wird:

muss d1 gleich oder größer als (≥) d2 (Kite-Tiefe) sein.

 

NICHT von der IKO zugelassen: OSR (Oh S**t Ring) Sicherheitssystem, Asymmetrisch und Virtuelle 5te Leine.

Glücklicherweise verwenden nur wenige Marken diese Sicherheitssysteme, und IKO empfiehlt dir, sie unter keinen Umständen zu benutzen. Wenn deine Bar eines dieser Sicherheitssysteme hat, solltest du es auszutauschen, um deine Sicherheit und die Sicherheit anderer zu gewährleisten.

Mit dem asymmetrischen Sicherheitssystem oder der Mini 5ten Leine kann der Kite nicht völlig depowern, denn sobald du das Chickenloop Quick- Release aktivierst, stehen beide Frontleinen unter Spannung, so dass der Kite nicht den größten Teil seiner Kraft verliert und im schlimmsten Fall sogar anfängt zu loopen.

Beim OSR-System (zum Glück sieht man diese nur selten an Stränden) ist die Safety-Leine eine der beiden Steuerleinen (Backleinen). Auch in diesem Fall erlaubt das System kein vollständiges Depowern des Kites, wodurch auch die Gefahr unkontrollierter Kite-Loops besteht.

 

Was ist also das beste Sicherheitssystem für eine Kitebar?

Das beste Sicherheitssystem ist das Single-Frontline- Safety-System, das zu 100 % von IKO zugelassen ist.

Bei Bars mit dem Single-Frontline- Safety-System befindet sich der Stopperkugel an der Safety-Leine.

Nicht alle Marken verwenden sie, aber es kann sehr nützlich sein und wird empfohlen bei:

• Landen ohne Helfer;
• Bar zum Relaunch heranholen
• Selbstrettung.

Ohne sie kann die Bar bei dem Auslösen des Chickenloop Quick-Release ungehindert zum Kite hoch wandern, und es könnte bedeuten, dass der Kiter eine Menge Zeit für das

Sortieren und Entwirren der Leinen benötigt.

Wenn man nur eine Bar für verschiedene Kitegrößen benutzt, muss die Stopperkugel vor dem Unterricht eingestellt werden.

Die Stopperkugel sollte die Bar so weit hochrutschen lassen, dass sie ≥ der Spannweite des Kites ist, den du benutzen willst. Du kannst dir das Leben auch leichter machen, indem du sie entsprechend der Spannweite deines größten Kites befestigst.

 

Wo und wie wird die Stopperkugel auf der Safety-Leine angebracht?

Um die richtige Position der Stopperkugel zu bestimmen, lege einfach die Safety-Frontleine neben die Anströmkante deines Kites.

Die Stopperkugel muss an der Safety-Leine des Kites eingestellt werden auf mindestens:

• 1 Spannweite ab der durchlaufenden Single-Frontline-Safety (4-Leiner Tubekites);
• 1 Kite-Tiefe vom Adjuster (5te Leine).

 

Was ist die andere Stopperkugel, die auf der Bar zwischen der Chickenloop und der Adjuster angebracht ist?

Manche Bars haben auch eine Stopperkugel an der Depowerleine (zwischen der Bar und Adjuster), die für Oldschool-Freestyle-Tricks verwendet wird. Sie kann fest oder verschiebbar sein und begrenzt das hochrutschen der Bar.

Vorsicht: Diese Stopperkugel kann unbemerkt nach unten rutschen, so dass der Kite nicht mehr gedepowert werden kann; überprüfe dies regelmäßig.

IKO empfiehlt keine Depowerleine-Stopperkugeln für Beginner zu benutzen, denn ohne sie kann der Kite durch einfaches Loslassen der Bar leicht und vollständig depowert werden.

 

Wie oft überprüfst du die Sicherheitssysteme deiner Bar?

Denke daran, dass ein defektes oder schlecht funktionierendes Sicherheitssystem gefährlich ist. Deshalb ist es wichtig, dass du es auf seine Funktionstüchtigkeit überprüfst, sonst wird es im Ernstfall nicht so funktionieren, wie es sollte.

Kontrolliere die Sicherheitssysteme jedes Mal, wenn du kitesurfen gehst. Es dauert nur eine Sekunde, aber wenn du einmal auf dem Wasser bist, kannst du sicher sein, dass du alle Sicherheitssysteme hast, die du im Notfall brauchst.

 

Einen Pre-Flight-Check durchführen, bevor die Bar verbunden wird:

1. Die Safety-Leash auslösen und wieder zusammenbauen
2. Die Safety-Leash mit der Safety-Leine verbinden
3. Das Chickenloop-Quick-Release auslösen und wieder zusammenbauen
4. Den Chickenloop einhaken und ihn mit dem Chicken-Finger an der Hakenplatte sichern
5. Die Bar/Schwimmer halten und überprüfen, dass die Leinen nicht verdreht sind

Außerdem empfehlen wir, Bar, Safety-Leash und Leinenmesser regelmäßig mit Süßwasser abzuspülen, damit sich Sandkörner und Salzverkrustungen auflösen und die Sicherheitssysteme zu 100% funktionieren.

 

Weißt du, aus welchem Material deine Kitesurfbar gemacht ist?

Die Kitebar setzt sich aus mehreren Elementen zusammen, die alle aus Materialien bestehen, die im Allgemeinen sehr stark und für hohe Belastungen geeignet sind.

 

Waage und Pigtails.

Sie werden aus hoch-modulierten Polyethylen-Fasern, mit einem in eine Richtung laufenden Kern und einem geflochtenen Mantel, hergestellt. Das Patent hierfür wurde zwischen Spectra und Dyneema aufgeteilt, wodurch es zwei Namen hat. Es hat einen hohen Abnutzungs-widerstand dank seines niedrigen Reibungs-Koeffizienten und seinen automatischen Schmier-Eigenschaften. Waagen können auch Kunststoff- oder Metall-Pulleys enthalten.

 

Kiteleinen. 

Sie werden aus speziellem Thermoplastik entwickelt, das eingeschmolzen und in Fasern gezogen werden kann. Die hochdichte Polyethylen-Leine namens Dyneema oder Spectra, wird im optimalen Winkel geflochten und minimiert so das Risiko, dass sich die Leinen dehnen. Wärmebehandlung und Bürsten optimieren die materialeigenen Eigenschaften, während eine zusätzliche Beschichtung die Leinen vor UV-Strahlen und Wasseraufnahme schützt und sie schwimmfähig macht..

Allgemein haben Kiteleinen einen Durchmesser von 1.5 bis 2.5 Millimeter mit einer Bruchlast von 180 kg bis 300 kg (abhängig von Qualität, Durchmesser und Endnaht).

Fasse die Leinen niemals an, wenn der Kite in der Luft ist, auch nicht während des Starts oder der Landung.

 

Die Bar.

Die Bar ist aus Aluminium mit einer rutschfesten Beschichtung.

Du musst das Verhältnis zwischen der Größe deiner Bar und der Größe deines Kites berücksichtigen. Ein großer Kite hat einen größeren Krümmungsradius als ein kleiner Kite. Aus diesem Grund sollte die Länge der Bar, die als Hebel wirkt, proportional zur Kitegröße sein:

• Verwende eine kleine Bar (45 cm oder kürzer) bei Kites, die kleiner als 8 m² sind;
• Verwende eine mittelgroße Bar (45 bis 55 cm) für Kites mit einer Größe zwischen 8 m² und 12 m²;
• Verwende eine große Bar (55 cm oder mehr) für Kites, die größer als 12 m² sind.

Dank eines Systems an den Barenden, lassen sich viele Bars verstellen und je nach verwendetem Kite und gewünschter Reaktionsfähigkeit können sie verlängert oder verkürzt werden.

Im Allgemeinen ist es nicht möglich, 2-, 4- und 5-Leiner-Bars auszutauschen und nur eine Bar für verschiedene Kite-Typen zu verwenden.

 

Der Chicken- Finger.

Es handelt sich um einen steifen Gummischlauch, der dafür sorgt, dass der Chickenloop mit dem Trapezhaken verbunden bleibt.

 

Der Chickenloop.

Es ist ein steifer Gummiring, der die Bar mit deinem Trapez verbindet. Er ist auch mit den Frontleinen deines Kites verbunden. Durch die Verbindung mit dem Trapez kannst du fahren, ohne die volle Zugkraft des Kites mit deinen Armen zu halten.

 

Das Chickenloop Quick-Release.

Das Chickenloop- Quick-Release-System ermöglicht es dir, dich im Notfall schnell von der Zugkraft des Kites zu befreien.

In diesem Zusammenhang haben einige Marken ein schnelles und effektives System zum Auslösen und wieder Befestigen entwickelt: Nach dem Betätigen des Sicherheitssystems und dem anschließenden Öffnen des Chickenloops der Bar wird das Ende des Chickenloops einfach wieder in den entsprechenden Spalt geschoben, um es wieder zu befestigen. Das Auslösesystem muss nicht berührt werden; der Chickenloop lässt sich auch mit einer Hand schließen.

 

Die Stopperkugel.

Dabei handelt es sich um eine Kugel aus Hartgummi oder Marine-Aluminium, die deine Bar stoppt, wenn du aus Sicherheitsgründen das Chickenloop Quick- Release aktivierst, und diese an der vorderen Safety-Leine zum Kite rutscht.

Die Position der Stopperkugel ist flexibel einstellbar. Sie muss so berechnet werden, dass der Kite sich selbst in der umgedrehten Position stabilisiert und den Luftwiderstand minimiert.

 

Der Swivel.

Es ist eine drehbare Komponente deiner Bar, die verhindert, dass sich die Leinen im Falle eines Tricks verdrehen. Durch das Drehen des Swivels können die Frontleinen wieder ausgedreht werden, so dass die Bar auf der Front Safety-Leine hochrutschen kann.

 

Die Floater/Schwimmer

Sie bestehen aus schwimmendem Schaumstoff und befinden sich an den Seiten der Bar..

 

Einfache goldene Regeln.

Befolge diese einfachen IKO Standards für deine Sicherheit auf dem Wasser und für die Sicherheit anderer:

• Verwende eine Bar mit Chickenloop Quick-Release;
• Benutze eine Bar mit einem IKO-zugelassenen Sicherheitssystem: Single-Frontline- Safety-System oder 5te Leine;
• Benutze eine Safety-Leash mit Quick-Release, die an der Vorderseite deines Trapezes befestigt ist;
• Habe immer ein Leinenmesser in deinem Trapez (es könnte dein erstes Sicherheitssystem werden, falls du dich von den Leinen befreien musst).

Dies sind einige einfache Regeln, die zu beachten sind, um sicher zu sein und dabei Spaß zu haben.

Denke daran, dass alle Sicherheitssysteme vor jedem Gebrauch getestet werden sollten, damit du sicher sein kannst, dass sie funktionieren, wenn du sie wirklich brauchst. Verwende immer eine Bar, die es ermöglicht, dass dein Kite seine gesamte Kraft verliert.

Viel Spaß und genieße den Wind.

Wolken können einer der besten Wetter-Indikatoren sein. Auch wenn es keine absoluten Werte für die Wettervorhersage gibt, könnten einige der folgenden Wolkenformationen einen Hinweis darauf geben, was Wettermäßig gerade passiert.

Fangen wir zuerst damit an, was ist eigentlich eine Wolke?

Es ist mit Feuchtigkeit gesättigte Luft, die um Staubpartikel herum kondensiert und sich ansammelt, um eine Wolke zu bilden. Mit anderen Worten, Wolken sind Dunst.

Es gibt 3 Haupt-Höhen für Wolken:
Wolken mit geringer  Höhe, ‘Cumulus und Stratus’,   Wolken in mittleren Höhen, ‘Alto’,  Wolken in großen Höhen, ‘Cirro’

Hier sind einige Wolken, die nützlich sind um kurz- oder mittelfristige Wetteränderungen anzuzeigen. Alle Wolkentypen findest Du im eKurs ‚Wetter und Gezeiten’ auf unserer Website

Schön-Wetter- Cumulus: Bauschige, kleine Wolken in niedrigen Höhen, die an warmen Tagen auftreten. Wenn sie bei Hochdruck auftreten, sind sie ein Zeichen für eine mögliche Seebrise oder thermische Aktivität an Land. Abhängig von der Höhe können sie gefroren sein. Sie können auch bei Tiefdruck auftreten und der Beginn einer Cumulonimbus-Wolke sein.

Cirrus: Hohe Wolken. Cirren sind ein frühes Zeichen für ein nahendes Tiefdruck-System. Sie sehen aus wie Haar und erscheinen vom Wind gedehnt. Sie sind wenige Zentimeter dünn und werden von Eiskristallen geformt.

Cirrostratus: Cirro bedeutet obere. Wie Cirren sind sie hohe Wolken, die in Schichten auftreten. Sie lassen den Himmel weißer erscheinen und lassen nachts ein Ring um den Mond erscheinen. Üblicherweise zeigen sie an, dass sich ein Tiefdruck-System nähert.

Altostratus: Ähnlich wie Cirrostratus bilden sie eine Schicht, durch die wir die Sonne sehen können, aber kein Sonnenring-Phänomen. Regen oder Schnee können später auftreten.

Nimbostratus: Sie sind die größte Wolken-Art. Sie können für tagelangen Regen sorgen! Sie sind so dick, dass sie kein Sonnenlicht hindurch lassen.

Stratus: Dies sind niedrige horizontal schichtende Wolken. Diese Wolken sind hauptsächlich über Bodennebel, sie werden entweder durch aufsteigenden Morgennebel oder durch kalte Luft gebildet, die sich in niedriger Höhe durch ein Gebiet bewegt.

Alto cumulus: Sie werden auch als Sturm-Boten-Wolken bezeichnet, sie sehen aus wie einige verbundene Cumulus-Wolken. Gewitter können später auftreten.

Cumulus: Blumenkohl-förmige, niedrige Wolken mit dunkler Basis und hellen Spitzen. Beobachtet man Cumulus-Wolken, beobachtet man eigentlich den Kondensationsprozess von steigender thermischer Luft oder Luftblasen auf einer bestimmten Höhe in der Atmosphäre, die man als Kondensations-Höhe bezeichnet.

Cumulus Congestus: Eine Form der Cumulus Wolke, die eine beachtliche vertikale Entwicklung in tiefen, feuchten Konvektions-Bereichen erreicht. Sie sind ein Zwischenstadium zwischen Cumulus- und Cumulonimbus-Wolke.

Cumulonimbus: Diese beginnen als Cumulus-Wolke und werden größer und größer. Die Cumulonimbus-Wolken entwickeln sich bis zu einer Ambossform, wenn sie etwa eine Höhe von 10 bis 12km erreichen. Sie können Sturm, Starkregen, Tornados und Sturmböen erzeugen. Sie können sich gegen den Wind und in alle Richtungen bewegen. Man kann sie aufgrund der Wolkendecke nicht immer sehen. Achte auf den ‚schwarzen Himmel‘ (wenn es während eines warmen Sommertages dunkel wird).

In den Kommentaren unten - teile uns mit, welche Wolkenformationen gute Indikatoren dafür sind, dass es nicht sicher ist, Kitesurfen zu gehen!

Wenn du einige unserer Tipps hilfreich findest; All dies und mehr wird während eines IKO Assistant Instructor Training Kurses erlernt. Siehe dir den Trainingskalender auf der IKO-Haupt- Webseite an, um dir  deinen Platz bei einem Trainingskurs irgendwo auf der Welt zu buchen!

Es steht außer Frage, dass das Hydrofoilen in der ganzen Welt extrem schnell wächst. Immer mehr Unternehmen machen Boards in unterschiedlichen Preisklassen, neue Hydrofoil Meisterschaften entstehen, Schulen beginnen Kurse anzubieten und Hydrofoil Boards zu verleihen. Das sind alles Zeichen einer wachsenden Industrie.

Wenn Du in einem IKO Center das Hydrofoilen lernst, erhälst Du eine Prallschutzweste, einen Helm und eine entsprechende Anleitung. Mit steigendem Trend hören wir mehr und mehr Horrorstories von Piraten-Lehrern, die keine richtigen Fortschritts- oder Sicherheitsmaßnahmen haben, um anderen das Hyrdofoilen “beizubringen”, und sich somit deren Schüler oft verletzen.

Es ist wichtig, dass Du unabhängig von Deinem Level, während des Lernens sowie während Deiner gesamten Progression eine Prallschutzweste und vor allem einen Helm verwendest. Wir haben leider viel zu viele Unfälle mit Hydrofoil Boards erlebt. Unfälle mit Hydrofoil sind schlimmer als die meisten Arten von Unfällen, da es sich bei diesen meistens um tiefe Fleischwunden handelt.

Was wir festgestellt haben, ist, ob jetzt jemand der das Hydrofoil Board benutzt damit einverstanden ist Sicherheitsausrüstung zu tragen oder nicht, spätestens nach einem Fast- Unfall oder Unfall benutzen alle welche.

Was ist deine Meinung? Solltest Du immer einen Helm und eine Prallschutzweste beim Hydrofoilen tragen oder ist das egal?

Viele von uns könnten in Versuchung geraten, nachdem wir extreme Mega-Loop-Videos gesehen haben, Clips von King of the Air oder vom Wellenreitern, die in riesigen Wellen surfen, nach diesen extremen Bedingungen zu suchen und darin zu kiten. Die Profisportler in diesen Videos lassen es immer ziemlich sicher und einfach erscheinen. Gelegentlich sehen wir auch diese Clips mit brutalen Abstürzen und Crash-Szenen, vergessen sie aber auch schnell wieder.

Solche 40 Knoten+ Sturmbedingungen oder 8 m hohe Wellen können sehr aufregend sein, wenn Du auf solche ‚einmal im Leben’-Gelegenheiten triffst, aber Du solltest Dir die Zeit nehmen sich das zweimal zu überlegen. Unter solchen schwierigen Bedingungen rauszugehen, kann sich als fatal erweisen. Um Nummer Eins auf der WOO Weltrangliste zu werden, muss man trotzdem in möglichst kontrollierten Bedingungen aufs Wasser gehen, und nicht einfach nur in extremen Bedingungen. Gleiches gilt für größere Wellen und oder eine Kombination aus starkem Wind und großen Wellen.  

Kitesurfen ist extrem genug - begebe Dich nicht in extreme Konditionen, da Du in eine sehr gefährlich Situation geraten kannst.

Beispiele für Bedingungen, in denen Du Dir es zweimal überlegen solltest:

• Wenn der Wind Offshore ist
• 35+ Knoten
• 5m+ hohe Wellen
• Wellen über einem Riff im flachen Wasser
• Böige und unstabile Sturmwinde

Kommentiere unterhalb, unter welchen weiteren Bedingungen man es sich vielleicht doch noch einmal überlegen sollte, ob man rausgeht.  

Bonus: Lasst uns wissen, auf welche Weise man das Risiko beim Kitesurfen in extremen Bedingungen minimieren kann?

Wo ist deine Safety Leash momentan am Trapez befestigt? Wenn du deine Safety Leash noch nicht an der Vorderseite deines Trapezes befestigt hast, dann tu dies jetzt, bevor du weiterliest.

In den letzten Monaten haben wir sowohl Instructoren als auch Kiteboarder an diese einfache und wichtige Sicherheitsänderung erinnert und sie gepusht diese durch zu führen.

Die Safety Leash sollte nicht am Rücken oder an den Seiten sondern nur noch an der Vorderseite befestigt werden. Dadurch ist die Safety Leash jederzeit für beide Hände zugänglich, unabhängig davon, ob du sie in einem Notfall wo befestigen oder auslösen musst.

Wenn du zu den Kitern mit einer langen Safety Leash gehörst, kannst du jetzt in Erwägung ziehen, deine Leash für Komfort und Zugänglichkeit zu wechseln. Eine lange Safety Leash zu haben, macht für niemanden Sinn, der kein ausgehakten Freestyle übt. Wenn du Anfänger, Wave-Kiter oder Cruiser bist, brauchst du keine lange Safety Leash benutzen. Heutzutage haben die meisten Marken eine kurze Safety-Leash- Alternative.

Das Tolle an dieser Sicherheitsverbesserung ist, dass viele Marken und Unternehmen die Sicherheitsvorteile erkannt und ihre Designs entsprechend geändert haben. Erstelle einfache Möglichkeiten, die Leash an der Vorderseite zu befestigen, und statt der langen eine kurze zu anzubieten.

Wenn du die Position oder Länge der Safety Leash an deinem Trapez noch nicht geändert hast, warte nicht länger, oder so lange bis zu einem Unfall kommt. Tu es jetzt, du wirst es nicht bereuen!

Haben sich deine Leinen jemals mit denen von einem anderen Kiter gekreuzt? Der Moment, in dem dies geschieht, kann ziemlich nervenaufreibend sein (wie allein nur der Gedanke, dass es dir passieren kann!).

Die Wahrheit ist, dass es in einer Situation mit Leinengewirr etwas schwierig zu beantworten ist, da es viele Situationen gibt… Zum Beispiel sind deine Leinen nur über den des anderen Kiters und du kennst den Fahrer (so weißt du, er wird nichts Verrücktes tun), dann wäre es ratsam, den Kite weg zu steuern, und es wäre keine große Sache.

In komplizierteren Situationen wäre es ratsam, dass beide Kiter gleichzeitig ihre Quick Release auslösen (das müssen sie vorher kommunizieren), denn wenn das nur einer tut, kann es sehr gefährlich werden. Außerdem müssen sie bereit sein, auch die Safety Leash auszulösen, denn wenn zwei Kites verheddert sind, kann das die Wirksamkeit des Sicherheits-Systems blockieren.

Im Allgemeinen, wenn sich die Leinen verwickelt haben, liegt dies auch daran, dass mindestens einer der Fahrer eine oder mehrere Vorfahrtsregeln nicht beachtet hat. Aus diesem Grund besteht die IKO auf die Wichtigkeit der Vorfahrtsregeln, dass diese bekannt sind und angewendet werden!

Es ist wichtig, dass du die Funktion  deiner Sicherheits-Systeme verstehst und weißt, wie du eine Selbstrettung durchführst. Wenn du eine kontrollierte Selbstrettung noch nicht gelernt hast, empfehlen wir dir, einen IKO Instructor zu finden, der dir hilft, dich damit vertraut zu machen, indem er dir diese sehr wichtige Fähigkeit beibringt. Erst wenn du weisst wie die Selbstrettung funktioniert wirst du ein wirklich unabhängiger Kitesurfer sein.

Hattest du jemals ein Leinengewirr? Teile deine Geschichte mit uns-

Wenn du jemals an einem IKO-Center vorbeigekommen bist, hast du wahrscheinlich gesehen, dass Instructoren für ihre Schüler zu Kursbeginn sehr kurze Leinen verwenden. Die professionelle Community der IKO setzt diese einfache und dennoch sehr effektive Anpassung seit vielen Jahren in ihren Unterrichtsprogrammen ein.

Wenn wir von "kurzen Leinen" sprechen, sprechen wir von 5 Meter Leinen. Die 5 m Leinen können von der ersten Unterrichtsstunde bis hin zum Body-drag und Steady-pull benutzt werden. Diese Methode verringert die Belastung / den Stress des Schülers und des Instructors. Die kurzen Leinen erlauben, dass der Instructor näher am Schüler sein kann und Fehler reduziert werden, um negative Auswirkungen sowohl Physisch als auch Psychisch auf den Schüler zu reduzieren. Die kurzen Leinen reduzieren auch die Größe des Windfensters, was wiederum den Platzbedarf reduziert und somit die negative Wirkung auf andere Strandbenutzer.

Die Kurze-Leinen-Methode stimuliert im positiven die Entdeckungsbedürfnisse der Schüler, da man die Kraft des Kites um einiges reduzieren kann. Dies bedeutet, dass man einen LEI-Kite mit 4 Leinen ohne Power fliegen kann, und dieser kann deshalb gemäß den IKO-Standards als Trainerkite betrachtet werden. Dieser Aufbau lässt dich auch ganz einfach stärkere und böige Windverhältnisse bewältigen.

Bei der Verwendung von kurzen Leinen sind Kite-Abstürze auch wesentlich weicher und das Material wird weniger beschädigt. Zusätzlich ist es bei kurzen Leinen fast unmöglich, den Kite zu loopen. Bei der Verwendung von kurzen Leinen reduziert sich der Zeitaufwand für das Material -Management * (ein Kite und unterschiedliche Leinenlängen) je nach Niveau, Gewicht und Wetter des Schülers.

Als ein Beispiel eines Kurses bei normalem Wind würde es so aussehen:
5m Leinen für das “Discovery Level”, bis der Schüler den Kite im gesamten Windfenster gut beherrscht und weiß, wie und wann das Sicherheitssystem verwendet wird. (5m Leinen können auch für Body-drag und Steady-pull verwendet werden)
10 / 12m-Leinen für das “Intermediate Level” bis zu den ersten Versuchen des Wasserstarts.
20 / 22m-Leinen für den Waserstart und das Fahren.

Was sind deine Gedanken und Erfahrungen mit kurzen Leinen? Bevorzugst du diese Methode der Verwendung eines kleinen Foil/Trainer Kite und dann den übergang zu langen Leinen? Teile uns deine persönlichen und beruflichen Erfahrungen aus der Sicht des Instructors und der des Schülers mit.

* Es ist einfacher und schneller, die Länge der Leinen zu ändern, als einen Kite zu wechseln. Du solltest schrittweise zu längeren Leinen übergehen, wenn der Schüler mit den kürzeren Leinen gute Kontrolle gezeigt hat und bereit ist zu anderen Übungen über zu gehen, für die man mehr Kraft im Kite benötigt.

Du hast gerade erst angefangen, weißt aber schon wie man fährt und jetzt musst du nur noch die Regeln des Meeres lernen; Mach dir keine Sorgen - das wird sich ab heute für immer ändern.

Es besteht kein Zweifel, dass Kitesurfen noch in den Kinderschuhen steckt und schnell wächst. Kitesurf-Spots wie Cabarete, wo früher 10 Kiter auf dem Meer waren sind jetzt Hunderte, und ohne Regeln würden diese vollen Gewässer schnell gefährlich werden.

Das richtige Verhalten beim Kitesurfen erleichtert nicht nur das fahren in überfüllten Gewässern, es macht diesen Extremsport insgesamt viel sicherer. Ein Kiteboarder, der die Vorfahrtsregeln nicht respektiert, ist ein unverantwortlicher und gefährlicher Kiter und niemand möchte wirklich diese Person sein.

Jetzt wirst du dich fragen, was ist mit dem richtigen Verhalten beim Kiteboarding gemeint? Es ist ganz einfach eine Aufstellung von 8 Regeln. Um es verständlicher zu machen, werden wir die Regeln übersichtlich auflisten.

Die Goldene Regel:

Wenn du in Luv vorbeifährst, fliege deinen Kite HOCH.

Wenn du in Lee vorbeifährst, halte den Kite TIEF.

Regel #1: Ein Kiter der vom Strand ins Wasser geht hat Vorfahrt zum Kiter der aus dem Wasser rauskommt.

Regel #2: Allgemeine Vorfahrt für den Kiter auf Steuerbord-Kurs, der Kurs und Geschwindigkeit beibehalten muss, während der Kiter auf Backbord-Kurs ausweichen muss (Vorfahrt gewähren).

Regel #3: Wenn zwei Kiteboarder in die gleiche Richtung fahren, muss der schnellere Fahrer dem langsameren Fahrer vor ihm ausweichen.

Regel #4: Ein Kiter, der eine Welle absurft, hat Vorfahrt vor demjenigen, der springt oder in die entgegengesetzte Richtung fährt.

Regel #5: Strand- und Wassernutzern muss Vorfahrt gewährt werden. Kiter müssen in Lee von ihnen kiten.

Regel #6: Zum Springen braucht ein Kiter einen freien Sicherheitsbereich von 50m in Lee und 30m in Luv.

Regel #7: Wenn zwei Kiter gleichzeitig an Land sind, einer ist auf dem Weg ins Wasser und der andere will landen, machen beide weiter und halten sich voneinander fern.

Wenn du diese 8 Regeln oben befolgst, wirst du ein verantwortlicher Kiter sein. Einige Kiter haben nie richtig gelernt wie man sich verhält. Egal was, jetzt kennst du die Regeln!

Markiere einen Freund unten, der eine Auffrischung der 8 Regeln benötigt, die man befolgen muss, um ein verantwortungsbewusster Kiteboarder zu sein!

Viele Menschen finden es langweilig und unnötig die Theorie zu lernen.

Die Wahrheit ist aber, dass das Lernen der theoretischen Seite sehr wichtig ist.

Theorien helfen uns sehr, Einsicht und Verständnis vor dem praktischen Training zu gewinnen.

Stell dir vor, du hast keine Ahnung von den Elementen oder der Kiteausrüstung und jemand gibt dir das Equipment und sagt, lerne das mal ... Wie würdest du das lernen? Es wäre extrem schwierig, zeitaufwendig und gefährlich. Die frühen Pioniere des Kitesurfens haben die harte Arbeit für uns geleistet. Sie haben herausgefunden, was funktioniert, was nicht und was wichtig zu wissen ist um kiten zu gehen.

Theorie hilft wesentlich den Lernprozess zu beschleunigen. Lerne alles über Wind, Meer, Wolkenformationen und Wettervorhersagen, denn das sind die Grundlagen, um ein unabhängiger Kiteboarder zu werden. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass Kitesurf-Schüler von einem zertifizierten Trainer unterrichtet werden.

Den theoretischen Aspekt des Kitens nicht zu lernen, ist einer der größten Fehler, die von Kitern gemacht werden. Warum? Vor allem, weil Kiteboarden ein leicht zu erlernender Sport ist (im Vergleich zum Surfen oder Windsurfen zum Beispiel) und folglich; einmal im Wasser; haben viele Kiter keine Ahnung von einfachen Kenntnissen wie Vorfahrt. Sei schlauer und lerne alle Aspekte des Kitesurfens!

Eine Frage an alle IKO-zertifizierten Instructoren: Wie lange brauchst du, um deinen Schülern die theoretische Seite des Sports beizubringen und was sind deiner Meinung nach die wichtigsten Themen? Lass es uns im Kommentarbereich unten wissen!
 

Im Zweifelsfall ist es meist sicherer, nicht rauszugehen! Bestimmte Wind- und Wellenbedingungen sind am besten zu vermeiden. Sehr böige Winde, riesige Wellen, Stürme oder Offshore-Bedingungen, um nur einige zu nennen.

Von den ganzen Fragen die uns gestellt werden wiederholt sich eine sehr häufig und  zwar die über Offshore-Windbedingungen, deshalb möchten wir diese Frage nun öffentlich thematisieren.

Offshore-Windbedingungen sollten IMMER vermieden werden, es sei denn, du hast eine sichere Methode, um wieder an Land zurückzukehren wie zum Beispiel mit einem Rettungsboot, oder wenn du dich in einer Bucht mit einer Landmasse im Lee befindest .

Wenn du auf offener See bist, gehe bitte nicht mit Offshore-Winden raus, es sei denn, du hast eine Rettungsmethode.

Offshore-Winde sind trügerisch und in der Regel böig, so dass es schwierig ist, den Kite zu starten und außerdem die Bedingungen auf dem Meer einzuschätzen.
 

Insgesamt ist es am besten, Offshore-Windbedingungen zu vermeiden.
 

Wenn du spezielle Fragen hast, die du gerne beantwortet hättest - sende uns eine Nachricht oder poste sie in den Kommentaren unten und wir werden unser Bestes tun, um sie zu beantworten.

 

Denke daran, sicher zu fahren und dabei Spaß zu haben,

IKO

Wo auch immer Du in der Welt am reisen bist um das Kitesurfen zu unterrichten, je nach Ort triffst Du auf verschiedene Wasser- und Windbedingungen. Hier sind einige Tipps für die verschiedenen Konditionen.

Flachwasser:

In Flachwasserspots lernt man am einfachsten, stelle jedoch sicher, dass:

• Das Wasser immer mindestens hüfttief ist.

• Der Meeresboden frei von Gefahren ist, die Dich verletzen könnten.

• Selbst in flachen Gewässern müssen die Schüler während des Unterrichts eine Schwimmhilfe tragen. Wenn Sie kiten, sollten Sie unbedingt mindestens eine Aufprallweste tragen.

Tiefes Wasser (unterricht vom Boot aus):

Wenn Du von einem Boot aus unterrichtest, muss das Verhältnis Lehrer zu Schüler auf 1: 1 reduziert werden, um sicherzustellen, dass Kitelehrer ihre Schüler voll unterstützen können.

• Die Schüler wissen wie sie vom Strand starten und wieder zurückzukehren.

• Das Boot dient nicht nur der Rettung, sondern dient auch als Lehrplattform und Bezugspunkt.

• Das Boot sollte niemals im LEE oder im Wege eines Schülers platziert werden, wo es eine Gefahr darstellen könnte.

• Hinweis: Schüler, die nur von einem Boot im tiefen Wasser unterrichtet werden, gelten nicht als unabhängig und sollten das Training auch am Strand praktizieren, dort lernen sie was man an Land trainiert und können den Kurs richtig abschließen.

Shore Breaks (Wellen die nahe am Ufer brechen):

Die Schüler sollten niemals an Stellen unterrichtet werden, an denen die Wellen Hüfthoch oder höher sind (vom entstehen der Welle aus gemessen). Vorsichtsmaßnahmen müssen schon ab kleinen Shore Breaks (weniger als Taille hoch) getroffen werden:

• Das gesamte Training muss mit einem sicheren Abstand von den brechenden Wellen stattfinden. Die Schüler müssen den Shore Break mit einem Bodydrag überwinden, bis sie weit genug davon entfernt sind.

• Der Instructor kann den Schüler über den Shore Break bringen und ihm dann den Kite übergeben, sobald er weit weg von den Wellen ist. Bei dieser Technik muss ein Assistant Instructor an Land bleiben, um die Sicherheit des Schülers zu gewährleisten, falls der Instructor den Schüler loslässt und dieser zurück zum Ufer schwimmt.

Hinweis: Die Schüler müssen besonders darauf achten, den Kite  nicht in den Shore Break oder ins Weißwasser fallen zu lassen. Falls das passieren sollte und der Schüler den Kite nicht einfach wieder starten kann, sollte er die Chicken Loop Quick Release sofort aktivieren und zurück zum Ufer schwimmen.

Wir hoffen, dass Dir das als kleine Auffrischung Deiner Erinnerung gedient hat und Dich außerdem auf alle Wasserbedingungen vorbereitet die Dir beim unterrichten begegnen können!

Was sind deine Lieblings-Wasserbedingungen, um zu unterrichten oder selbst zu kiten? Und was meinst Du sind die besten Konditionen auf lange Sicht für den Schüler oder deine persönliche Entwicklung? Lass es uns in den Kommentaren wissen.

Bleib sicher,

IKO

Dies ist eine wichtige Erinnerung, warum Du Deine Safety Leash vorne am Trapez befestigen solltest! Wir haben bereits im Jahr 2017 zwei verschiedene Tipps dazu geschrieben, viele haben die Position ihrer Safety Leash gleich darauf hin geändert und uns gedankt. Deshalb möchten wir diese wichtige Modifikation verstärken, damit alle beim Kitesurfen sicherer sind!

Der Hauptgrund, warum Du Deine Safety Leash an der Vorderseite Deines Trapezes anbringen solltest, egal ob Du Hydrofoilen gehst, in den Wellen kitest, Freestyle ausübst oder einfach nur cruisen gehst, es ist wichtig dass Du die Leash schnell und einfach mit beiden Händen erreichen und auslösen kannst.

Hier ist ein Beispiel: Wenn du in tiefen Gewässern Kitesurfen gehst und einen Unfall hast, löst deinen Kite aus, trotzdem ist es passiert, dass sich Deine Kiteleinen um die Bar gewickelt haben und dein Kite nun mit voller Power death loops macht. Mit der Safety Leash am Rücken befestigt ist, wirst Du nun nach hinten gezogen, was es Dir unglaublich schwer oder sogar unmöglich macht Deine Safety Leash zu erreichen. Wäre deine Leash an der Vorderseite befestigt gewesen, wärst Du mit dem Kite zugewandt und es wäre einfacherer die Kontrolle über den Kite zu erlangen oder ihn auszulösen.

Bei der Entscheidung, welche Safety Leash sich am besten eignet. Bedenkt, dass die meisten Kitesurfer sich nicht aushaken. Wir empfehlen daher, eine kurze Leash zu verwenden, um zu vermeiden, dass ein zusätzliches Seil um dich hängt.

Wann immer du dich entscheidest, Kitesurfen zu gehen, vergewissere dich vor Beginn und vor Ende Deiner Session, dass deine Safety Leash verbunden und in gutem Zustand ist.

Denken daran, wenn Du von Deiner Safety Leash optimale Sicherheit und Funktion erwartest; befestige sie vorne! Wenn du deine Leash schon vorne hast, markiere einen Freund, der es noch nicht weiß und mache ihn auf Gefahr aufmerksam.

Bleib sicher,

IKO

Ob Du es bemerkt hast oder nicht, Kite-Unternehmen versuchen immer, die Leistung der Ausrüstung und ihre Sicherheit zu verbessern. Es ist bemerkenswert, wenn man die Leistung und Sicherheit des Kitesurfens im Jahr 2018 mit dem vergleicht, was es am Anfang des 21. Jahrhunderts war.

Eines der wichtigsten Merkmale beim Entwurf einer Control Bar sind die Sicherheitssysteme. Wir haben herausgefunden, dass das One-Line-Flag-Out-System, das auch als "Re-Ride-System" bekannt ist, einer der besten ist was bisher erfunden wurde. Dieses System wird bei fast allen Marken mit wenigen Ausnahmen angewendet.

Wenn du deinen Kite mit einem Re-Ride-System auslöst, verliert der Kite sofort und sicher an Kraft. Die damaligen Systeme waren weniger effektiv und tatsächlich gefährlicher, da der Kite nach dem auslösen immer noch Power hatte, sich die Leinen verwickelten oder der Kite angefangen hat zu loopen. Nach der Erfindung des Re-Ride-Systems wurde die Sicherheit des Sports drastisch verbessert.

Was denkst Du? Ist das Re-Ride-System das ideale System oder gibt es ein anderes, das sicherer ist?

Lass uns eine Umfrage machen….Wo befestigst Du Deine Safety Leash?

An der Vorderseite?

An der Rückseite?

An der Seite?

Was ist, wenn wir Dir sagen, dass nur eine dieser Möglichkeiten optimal für Sicherheit und Funktionalität ist!?

Ein Trend in Sachen Sicherheit kursiert seit ein paar Jahren und sagt, dass man die Safety Leash an der Vorderseite des Trapezes anbringt; irgendwo entlang des Hakenbügels (spreader bar). Durch die hier angebrachte Safety Leash, wird sichergestellt, dass Du jederzeit freien Zugang zum auslösen der Leash hast.

Es hat Geschichten von Kitern gegeben, die Unfälle hatten, weil sich ihre Safety Leash um die Bar gewickelt hat, welches ein “death loop” Szenario ausgelöst hat. Das ist nur passiert, weil die Safety Leash an der Rückseite des Trapezes befestigt war, ohne Möglichkeit sie auszulösen! Einige haben überlebt, andere nicht.. und das hätte einfach vermieden werden können.  

Das ist eine öffentliche Ankündigung, nicht nur für dich sondern auch für Deine Kiter- Freunde, und der erste Schritt ist, diesen Post zu teilen! Nachdem du den Post geteilt hast, schnapp dir dein Trapez und befestige deine Safety Leash an der Vorderseite! Du kannst weiterhin problemlos alle deine Tricks machen, aber von jetzt an dabei sicher sein! Falls deine Safety Leash schon an der Vorderseite positioniert sein sollte, lass es uns in den Kommentaren unten wissen! Falls sie noch nicht vorne befestigt ist, lass uns in den Kommentaren wissen sobald du die Position geändert hast!

Bleib sicher-